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花园航站楼

发布时间:2013年03月15日 已有0条评论 点击数:3705

讲述&供图/陈雄、整理/张永先&吴英华、摄影/黄臻


揭阳潮汕机场鸟瞰效果图


揭阳潮汕机场的设计方案强调时代感和地域特征的结合,蕴含了深厚的潮汕地区文化和建筑传统。设计团队采用非线性设计,赋予了建筑空间更多的想象力和个性化特质。室内三维曲面吊顶在平面和空间的不同层面制造出丰富的曲线变化,成为室内空间极具表现力的一个部分。

陈雄,国家一级注册建筑师,教授级高级建筑师,现任广东省建筑设计研究院副总建筑师、ADG建筑设计院院长。其代表作品包括新白云国际机场、揭阳潮汕机场、广州亚运馆、广州科学城科技人员公寓、惠州市金山湖游泳跳水馆等。

2012年7月,揭阳潮汕机场首期工程正式投入使用。它是汕头外沙机场的迁建工程,也是广东省内继广州白云和深圳宝安机场之后建设的第三大机场。机场总占地面积5,081亩,首期工程规划的客流量达到每年450万人次。揭阳潮汕机场位于广东省揭阳市揭东县,是汕头、潮州、揭阳三市的地理中心,可覆盖整个潮汕地区。机场的主创设计师、广东省建筑设计研究院副总建筑师陈雄介绍说,潮汕地区拥有悠久的历史,当地人口密集,对外交往频繁,形成了汉族文化中独具特色的一个支系——潮汕文化。揭阳潮汕机场的设计方案强调时代感和地域特征的结合,蕴含了深厚的潮汕地区文化和建筑传统。

潮汕文化点亮机场设计

潮汕居民的氏族观念十分浓厚,传统的潮汕民居往往以姓氏宗祠为中心形成围寨式的聚落建筑,风格宏伟壮丽,设计也十分讲究。据清代嘉庆《澄海县志》记载,潮汕民居“雕梁画栋,池台竹树,必极工巧。”水平展开的排布方式,高低起伏的屋脊造型,不可或缺的天井和庭院,以及其间种植的花木园林,都是潮汕民居的鲜明特点。而这些都被陈雄有机地融会贯穿到了揭阳潮汕机场的设计之中。揭阳潮汕机场的造型设计非常现代,航站楼的建筑主体是一个高低起伏的网架结构。机场航站楼的正面呈波浪造型,既隐喻潮汕民居高低起伏的屋脊,又蕴含着山海意象,象征潮汕地区有山有海、丘陵起伏的地貌,同时也是对机场周边环境的一种呼应。建筑师对潮汕文化的了解,以及在建筑中对地域文化的准确传达,深深打动了机场业主方,并赢得了该项目的设计投标。

在机场航站楼的内部,陈雄特别建造了一个利用天井自然采光的中心花园,并将其视为机场设计的核心部分。这个开透式的室内花园,既是对潮汕地区建筑文脉和生活传统的传承,也是一种平衡机场内部商业和环境的有机手段。作为中小型机场,揭阳潮汕机场的建设规模不大,目前一期工程建筑面积仅为5-6万平方米。乘客在机场航站楼内逗留时间较短,商业消费需求也并不十分强烈。于是,陈雄在机场的中心位置划出这样一块绿意盎然的天地,花园上方采用开透的露天设计,四周的玻璃窗可以自由开合。陈雄说:“旅客一进入航站楼,就可以看到这个花园。不仅如此,人们在办票、安检、候机、到达和行李提取的时候同样可以从不同位置观赏花园的美丽景致。对乘客来说,这是一种愉悦身心的极好享受。”从环保节能的角度出发,这个花园可以有效改善室内通风效果,增加新鲜空气;从地域文化的角度理解,这样一片生机勃勃的花园美景,不仅让旅客们一洗旅途的疲惫,也会唤起他们对这片土地和文化的喜爱之情。


在机场航站楼的内部,设计团队特别建造了一个利用天井自然采光的中心花园,并将其视为机场设计的核心部分。

数字技术营造个性空间

揭阳潮汕机场的建筑空间采用非线性设计,整个空间的数据和结构,全部由设计团队采用数字化技术在电脑中模拟完成,然后进行构件加工和现场拼装,实现了从设计到制造的一体化。这样的设计方式,赋予了建筑空间更多的想象力和个性化特质。陈雄认为,揭阳潮汕机场是广东的东部门户,灵动飘逸的建筑形象以及对地域文化特征的强调,正好吻合机场设计的客观需要。同时他也强调,整体设计方案是在解决交通建筑流程的前提下,平衡造型和造价的结果。机场平面结构呈“T”字形,通过采用前列式和指廊式相结合的构造方式,设计人员把出发点设计在中间位置,交通流线设计简洁、紧凑、流畅,极大方便了旅客的出入,并为今后机场的扩建预留了空间。

机场航站楼横向展开的排列方式,为室内吊顶飘逸灵动的造型设计提供了充分空间。室内吊顶夸张的造型,一方面是室外造型在室内空间的延伸,另一方面也是建筑结构的实际需求。机场钢架结构的内表面是一个非线性的三维曲面,复杂的造型对吊顶设计构成了极大挑战。经过和亨特技术人员的反复讨论,设计团队决定采用离缝的乐思龙®180B弧形条板模拟复杂的非线性曲面,利用灵活的开缝设计将整个三维造型容纳进来。弧形条板根据吊顶不同的角度需要,或张开,或收拢,优雅地避开顶部钢梁结构和设备,在平面和空间的不同层面制造出丰富的曲线变化。陈雄赞赏说:“这个吊顶是我们丰富室内空间的一个重要界面,也是非常有表现力的一个部分。它的形式、质感、材料等各个方面都对室内空间的营造产生了非常重要的作用。”相对于建筑外形,旅客在机场内部空间停留的时间更长,体会也更细致。陈雄希望旅客发现,在建筑飘逸起伏的造型下,潜藏着一个内容丰富的室内空间,为旅客创造出一个舒适的出行环境。

潮汕机场曲面吊顶方案

撰稿&供图/林安新、摄影/黄臻

揭阳潮汕机场航站楼的设计,充分汲取了潮汕传统民居元素和当地地貌特征,整体呈水平展开,造型高低起伏。俯瞰它犹如一架昂首待发的飞机,尾部三个凸起的拱檐就像三个大引擎,仿佛随时可以喷射出巨大的气流,推动潮汕地区的经济一飞冲天。在项目初期,设计团队为了确保航站楼整体效果的连贯性,以及内外形式的呼应,提出让室内吊顶作为航站楼外部造型的一种延续,将建筑形态与室内空间进行恰当的融合,设计以曲线柔和过渡,让整个内部空间呈现出一种飞翔之感。这一设想意味着室内吊顶将与航站楼屋面一样采用非线性的三维曲面设计,不仅造型复杂多变,实现的技术难度也相当之高。配合设计团队的想法,亨特公司技术人员进行了多方位的技术方案研究和探讨,包括板面宽度与缝隙尺寸比例如何分配,怎样利用材料在环境中的自然下垂高度与外力作用下可达的曲度等等。在进行多次现场实样测试之后,最后双方设计师达成一致共识,采用乐思龙®180B弧形条形板作为吊顶主材,板材之间离缝距离也由最初的150mm调整为120mm。


揭阳潮汕机场吊顶剖面图

双方正为寻找到这种共识而欣慰时,另外一个难题又出现在大家面前——当180B弧形条板排列到建筑造型的转角位置时,如何能让条板在不改变整体风格的前提下,平缓过渡到另一个区域?亨特的吊顶设计人员开始了又一轮思考。转角位置的空间特点注定此处吊顶必然采用发散状造型,然而用180B这种条形板制作成大小头的条形板并不现实,因为普通的吊装龙骨都有固定的卡齿,也无法改变缝隙的大小。这时,亨特设计人员采用无勾齿龙骨加上亨特享有专利的蝶形夹配件,正好解决这一问题。这种龙骨没有卡齿,所以这套系统可以不受固定缝隙的限制。固定宽度的弧形条板,配合灵活变化的间隙,让吊顶流畅的曲面在此处有了一个完美的转向。

2011年8月,亨特公司完成项目的全部供货,,受到了客户的好评。机场航站楼大厅吊顶以细腻、通透而富于设计感的基调,在室内勾勒出动感的弧形线条,并汇集于航站楼中心区域。不同弧度的180B条形板在这里形成一个波浪状的曲面,优雅地避开顶部钢梁结构和设备,成为整个航站楼的设计亮点。(作者来自亨特深圳公司)

技术参数:
● 产品名称:180B铝合金条形板
● 规 格:180mm(宽)*15mm(高)*6000mm(长)
● 厚 度:0.7mm
● 系统配置:180B无孔铝合金条形板、条形板连接件、专用铝合金龙骨、龙骨连接件。
● 面板材质:采用0.7mm厚高等级铝合金。
● 表面处理:双面预辊涂聚酯烤漆,正面涂层厚度≥16μm。
● 龙骨类型:1.0mm厚铝质双面烘漆专用吊装龙骨。
● 成型工艺:采用自动化连续辊压成型。
● 装配工艺:间隔120mm宽吊装,每件面板均可方便拆卸和复原。
● 防火等级:A级
 


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