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机场精细设计

发布时间:2013年11月22日 已有0条评论 点击数:5619


贵阳龙洞堡国际机场总平面规划图

贵阳龙洞堡国际机场(以下简称贵阳机场)始建于1997年,距贵阳市东郊约11公里,是西南地区重要的航空枢纽。原有的T1航站楼经2007年扩建后,年旅客吞吐量达500万人次,但仍然无法满足当地急剧增长的客流量。2012年,贵阳机场完成旅客吞吐量874.6万人次,T1航站楼严重超负荷运转。因此,贵阳机场的二期扩建工程很快提上日程,新建的T2航站楼总建筑面积12万平方米,年旅客吞吐量可达1,550万人次,由贵州省建筑设计研究院承担建筑设计。机场设计团队负责人,贵州省建筑设计研究院总建筑师董明在采访中表示,精细化设计是贵阳机场T2航站楼最大的亮点,也是最成功的一点。

精细化设计,首先体现在董明对整个机场设计运营的通盘考虑上。设计方案将新航站楼的设计与老航站楼的改造相结合,通过设定合理的改扩建范围,整合新老建筑外部形象,组织各类机动车交通流线,最终形成一个功能完整合理的新型航站楼。董明介绍说,新老航站楼的一体化设计是他们的设计方案从诸多竞争方案中脱颖而出的一个关键原因。新航站楼造型以连续大跨度的曲线钢屋架为主要元素,形成15米为一个单元的线性建筑体系。这样的单元式线性结构具有延展性,让建筑拥有了自由生长的可能性。在此基础上,设计团队后期将对T1航站楼进行改造,把T2航站楼的屋面延伸过来,让T1和T2航站楼两部分连成一体,融合成一个崭新的建筑形态。目前绝大多数的机场对航站楼进行扩建时,都采取完型设计方式,新老航站楼各据一角完全独立。董明及其设计团队在贵阳机场的建筑实践,为中小机场航站楼的扩建和改造提供了一条新的思路。


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