首页 > 专题报道 > 美国凤凰城空港捷运系统

美国凤凰城空港捷运系统

发布时间:2014年04月14日 已有0条评论 点击数:3206

供稿&供图/波琳•黛

 
在美国凤凰城国际空港旅客捷运系统项目中,亨特开发出与标准22mmT型龙骨相兼容的滑动附件,使特质铝挤压型材挂板可伸展达到60cm,并可随意滑动形成面积达20cmX60cm的无障碍开缝,安装和维护极为简便。挂板的应用融入浮岛式设计,配合挂板安装方向的变化,很好地迎合了空间功能和人流走向的过滤。

美国凤凰城国际空港旅客捷运系统连接着城市轻轨和凤凰城天港国际机场航站楼。项目由全球最具影响力的建筑设计公司之一,HOK建筑师事务所精心设计。为满足客户打造高精度、高性能、易维护且美观的挂板吊顶系统需求,建筑师与分包商T-P声学公司以及材料供应商亨特美国公司通力合作,出色完成了整个吊顶系统的施工和安装,成功为凤凰城增添一座醒目的新地标。


美国凤凰城空港捷运系统/乐思龙®300C宽板吊顶

早在项目施工开始之前,HOK建筑事务所设计团队已经运作18个月之久。他们希望供应商为凤凰城国际空港旅客捷运系统提供一种“100%简便、耐用、精确的挂板吊顶”。当时市场上并没有能够满足上述要求的吊顶系统,T-P公司与亨特美国公司决定携手进行产品开发。随着研发进程的不断深入,他们悉心听取来自建筑师、总包商、电气师,以及HVAC、标识系统和安全等专家意见,最终设计出12款样品模型。分包商以挂板吊顶为主要元素的想法和以此为基础的原型制作给予亨特非常大的启发,推动亨特开发出与标准24毫米T型龙骨相兼容的滑动附件。这样一来,特制铝挤压型材挂板可伸展长达60厘米,并可随意滑动形成面积达20×60厘米的无障碍开缝,操作无需拆卸或放低任一单块挂板。最终,3,733平方米乐思龙®挂板吊顶系统成为这个新地标站点的一大亮点。挂板应用融入浮岛式设计,配合挂板安装方向的变化,能很好地迎合空间功能和人流走向的过渡。其中一个主要过渡点位于从轻轨站通往机场交通站的167米长走道上。


美国凤凰城空港捷运系统/乐思龙®300C宽板吊顶 

除坚固耐用外,同样重要的是铝挤压型材挂板的精确安装,这样才能符合自动轨交系统整洁、精密的内在特点。因此,亨特开发的这款吊顶新产品的生产和现场切割标准非常高,以保证吊顶系统的完美浮岛边缘(无边框)校直、柱周切割,以及最重要的一点——确保挂板间12.7毫米的精确开缝。凤凰城国际空港旅客捷运系统的大面积吊顶多数使用这一开缝。所有这些标准均需在高度为2.67米~13米的吊顶空间内达成,其中不乏电器、HVAC、标识、安全系统以及其它一些因素的影响。大开缝设计保证了这些设施的连接、安装便利。


美国凤凰城空港捷运系统/乐思龙®300C宽板吊顶 

此外,该项目吊顶应用还包括一楼行人入口处4,100平方米的醒目机翼造型挑檐;30×580厘米条形吊顶产品;以及二楼地铁站台应用的1,300平方米弧形吊顶,用来塑造车站标志性圆管状造型。(作者来自亨特美国公司)

 


发表评论
0
姓名: 提交评论
专题报道            more...