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铁路客站新风尚

发布时间:2014年08月06日 已有0条评论 点击数:12346

 

郑州东站:创新性采用“建桥合一”的新技术

 

   郑州东站位于城市东侧的郑东新区,是京港高铁客运专线、徐兰高铁客运专线两条铁路干线十字交汇的重要枢纽车站。设有16个高铁站台,总建筑面积超过41万平方米 ,号称亚洲第一大站。李春舫说:“它的车场规模非常发达,是个庞然大物。”在设计中,李春舫和设计团队首次创新性地采用了“建桥合一”的技术。“建就是指站房的主体建筑,桥是指高架的铁路桥,同一个结构从上到下,这是一个创新。高铁武汉站和广州站也是高架车场,但这两个站的建桥是分离的。郑州东站的站房和铁路桥采用上下同一个结合柱,既解决了站房的问题,又解决了铁路车场的问题。这样一来,支撑钢柱的尺度比较小,也更具经济型。”李春舫把这种支撑结构称为“格构式的结构体系”,不仅节省投资、节省空间,造型也更为轻巧、通透。

 

郑州东站的设计汇集高铁、城际、地铁、长途客运、城市公交、出租车等多种交通方式,是一个一体化快速衔接的现代综合交通枢纽。站房建筑共5层,其中地下二层是地铁轨交设施,地上三层,分别为高架进站候车层、站台层和地面出站层。站房设计充分考虑旅客进站、出站、换乘、候车等需求,体现以人为本、流线为主、效率第一的设计原则,采用“高架”候车的功能流线,合理组织站内外各类交通流线,使旅客在车站内活动的步行距离最少,花费时间最短。建桥合一的架空设计,让站台之下的20万平方米的空间被解放出来,用作长途、公交、出租车、市民车辆的停放和出入。由于绝大部分换乘功能都在室内解决,外部广场设计的规模并不大,主要以景观为主。

 

郑州是中原文化的代表城市,早在3600年前,这里就是商王朝的重要都邑,是当时世界上最大的都市之一。数千年的历史积淀塑造了郑州厚重、沉稳、宏大的城市性格。在设计中,巨大的建筑形体被抽象成一个城市雕塑,厚重沉稳、浑然一体,设计团队将其概括为“城市之门”。它是从“双连壶”、司母戊方鼎和莲鹤方壶等极具历史和地域象征的文物造型中抽象而来,既隐含着青铜器鼎的稳定形象,又具有“双连壶”的和谐构图和莲鹤方壶的优美神韵,寓意“鼎立中原”、“和谐河南”之意,充分体现了中原文化的精神气质。郑州东站的站台雨棚吊顶也延续了这一设计风格,由乐思龙®180B条形板组成的两个翼面拼接而成,阳光透过雨棚中间的透光带洒落,整个站台显得大气稳重而又通透敞亮。

 

项目名称:太原南站
应用产品:乐思龙®宽板吊顶
使用面积:58,000平方米
 

 

项目名称:郑州东站
应用产品:乐思龙®180B条板和特制板吊顶
使用面积:40,000平方米


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